给定材料

1.“共享单车最大的优点就是解决‘最后一公里’的问题。”家住附近的陈先生告诉记者，自己准备去和朋友聚会，坐地铁2号线是最方便的。“小区距离地铁站一公里多一点，走路得十几分钟，打车又划不来。”他说，骑共享单车到地铁站只需要几分钟，轻松省力。

53岁的袁女士在W市经济技术开发区一家职业技术学院任教，记者在公交车站偶遇她时，她正拿着手机扫一辆单车的二维码。“我家住这边，单位的班车固定停靠点离我有1公里多，这一段距离让我很为难。”她说，以前，自己每天一早在这里坐公交到班车停靠点，下午下班再坐公交回来，最大的问题是时间不好把握，“等公交车时间一长，容易误了班车的点”。后来，看到大街小巷到处都是共享单车，袁女士也尝试了一把，从此乐此不疲。

“我这是赶着接孩子，不然肯定会骑单车。”市民李女士在商场外，从路边停靠的一排共享单车中，解锁了自己的电动车。她说，自己是个骑行爱好者，去健身房的时候，首选项目就是动感单车。接触共享单车后，自己很快上了瘾，一般能骑自行车就绝不骑电动车。“平时上班久坐办公室，骑车也是一种运动健身的好方式”。

职高学生小邱也说，自己经常通过朋友圈分享骑行共享单车的路线和里程。在她看来，共享单车代表了一种绿色出行的生活方式，“现在大家对空气污染很关注，常常抱怨空气不好。大家多骑共享单车出行，少开机动车，也是在践行节能环保的理念。”

“道路两边几乎摆满了，目测有好几万辆。”在H市多条街道两侧，大量的共享单车“一夜之间出现”，部分重要路段甚至出现共享单车排成三四排的现象，给行人带来诸多不便。随后，H市相关职能部门紧急与企业沟通，企业承诺“尽快清走”，此事方告一段落。在过去一年多的时间里，类似的“博弈”不只一次上演。尽管各级相关部门不断制定实施相关管理新规，但对于共享单车这一新生事物，尚未出现“立竿见影”的效果。

“赤橙黄绿青蓝紫”，从2016年开始，共享单车席卷全国大小城市，尽管已有不少企业倒闭，但共享单车的投放量仍居高不下，给城市管理造成不小的负担。

在S市Z大学附属第三医院的保安跟记者抱怨：“在早晚高峰，很多人为了赶地铁，都把共享单车随意停到医院门口，甚至会阻碍救护车的出入。我们又不能时时刻刻都盯着，这是个大麻烦。”记者在现场看到，栏杆上的警示牌明确写着“禁停单车，请停至内街巷”，不过仍有不少市民会停放。

即使是在划了明确停放区域的地方，也会有“意外”情况出现。记者在某写字楼下看到，划线的自行车停放区已经“超负荷”，多个市民无奈只能在白线外摆放车辆。尽管整齐，但摆放了三层的单车已经把路堵住一大半，行人通过十分困难。

在S市“禁投令”发布3个月后，记者发现有共享单车企业竟然还“顶风作案”，长时间“偷投”大量新车至街头，上百辆外观崭新的共享单车“一夜之间”冒出，整整齐齐地摆在街边。有的车还挡住人行道，阻塞交通，令过往行人一阵抱怨。

“政府虽然出台了相关引导政策，但对于违法行为并未明确有震慑力的处罚方式，是‘令行不能禁止’的原因之一。”交通行业专家马先生对记者表示，如何在鼓励共享单车发展的同时适度管理是一个难题，政府只能采取约谈等柔性方式引导行为。