【给定资料】

有人说，无人驾驶、智慧停车、无线充电是智慧交通的铁三角。说起无线充电，这项如今已经在手机市场中有所普及的技术，其实并不算什么新鲜事。然而，随着汽车电动化的时代到来，电动汽车的无线充电技术也在不断发展。

无线充电技术路线主要有三种：电磁感应式、无线电波式以及磁场共振式。其中，电磁感应式是目前发展较为普遍的一种，通过电磁线圈中产生的电流实现发送端与接收端之间的电能传递。

无论是哪种模式，其实都是为了解决一个问题：充电便利性。而现阶段更接近现实的场景是：经由公共交通网络(公交站、交通灯)发出感应信号，只要车辆在此短暂停留，就可以实现快速充电。

虽然技术各异，但最大的蛋糕并不是无线充电设备本身，而是标准，即充电系统能够在多大程度上适配多个品牌车辆、能达到怎样效果的标准。正如手机系统一样，不可能一个品牌一个系统，互不兼容，那最终损失的必然是市场本身。

目前市场上比较公认的标准是美国汽车工程师协会发布的无线供电汽车充电技术指南——SAE TIR J2954。

大量车企参与了J2954指南的讨论和制定，保证了不同系统(车上和地面的充电板)之间能够适配使用。一旦标准形成，未来所有的无线充电汽车生产者都必须以此为指南开展设计和研发，除非有像苹果那样拒绝安卓的绝对实力。

目前电动汽车无线充电技术迟迟未能实现商业化的主要原因，终究还是落在了“成本”二字上。在由长江文化和约珥传媒联合出品的《你就是奇迹》第三季节目中，有一位创业者带来他的汽车无线充电装置，1.2亿的融资需求和将近5亿的估值却让大多数投资人望而却步。市场普遍认为，由于缺乏必要的基础设施，这项技术要落地，最有可能先出现在豪华品牌的高端车型上，离量产平价车型依然较为遥远。

更有意思的是，站在用户体验的角度，单单是把车倒到无线充电的区域，就可能让不少驾驶员抓狂。有人连倒个停车位都要拉上好几把，更何况是对准充电的小方块，恐怕直截了当插上就充电还省事些。

在磁场范围内如果有杂物，比如突然窜出一只猫躺在充电板上，就可能干扰充电。如果发射器上落了一些金属的物体，像钥匙、铁钉、硬币等，工作时就会产生高频交变的磁场，产生感应加热，存在一定的火灾风险。

此外，电磁场安全性也令群众焦虑。虽然从物理原理来讲不会对生物体有任何的影响，问题是用户接受不接受，解决不了安全焦虑的问题，就无法大规模商业化。对于充电桩，辐射影响完全可以忽略不计，辐射对人体的影响主要都是体现在心理上，而不是身体上。但是换成无线充电，由于频率远高于日常的50赫兹，产生的辐射可能就不可同日而语了。

因此，虽有巨头大佬们对无线充电技术积极布局和研发，但从尝试到大规模商用还有几段坎坷。可以说，无线充电技术短时间内仍是消费电子领域的配角，发展壮大尚需时日。

但必须承认，从有线上网到WiFi普及，人们并没有等待太久的时间。中国汽车工程学会副秘书长Y认为，任何一项技术进入市场前，一定会经过一定的安全性、可靠性的验证，也一定是在符合相关标准要求之后才进入市场的，如果无线充电的这些问题能够得以解决，其土地占用面积小、充电便利等优势将得以显现，或许能更快被市场接受。相信在物联网的需求刺激之下，这项技术将会与人们的日常生活走得越来越近。

【题目】

根据“给定资料”，谈谈你对 “无线充电技术短时间内仍是消费电子领域的配角”的理解。

要求：理解全面、准确，语言流畅;不超过250字。

【参考答案】

当前无线充电技术存在不足，推广普及尚需时日。

无线充电技术成本较高，难以获得投资，缺乏基础设施，令平价车型无法应用。从用户角度来说，无线充电技术对驾驶人员的技术要求过高，不易实现。且无线充电技术容易受到干扰，磁场附近若有杂物不仅会影响充电，甚至可能引发火灾，造成安全事故。另外，无线充电频率较高，辐射问题引发安全焦虑，无法大规模商业化。

但我们也要看到，无线充电技术有占地面积小、充电便利等优势，行业标准也正在形成，一旦上述问题得以解决，该技术将在物联网的需求刺激下逐渐贴近我们的生活。